汽(qì)車水泵出(chū)現故障後的表現

汽(qì)車水泵(bèng)是(shì)非常(cháng)重要(yào)的部件，一(yī)旦水(shuǐ)泵出現故障會造(zào)成很多問題(tí)，後果也很(hěn)嚴重，最(zuì)嚴重可(kě)造成發動(dòng)機(jī)損(sǔn)壞，下(xià)面來總結(jié)一下(xià)出(chū)現(xiàn)故障(zhàng)後的表現：

1、發動(dòng)機部(bù)位的噪音(yīn)：這種聲音是轉(zhuǎn)動的摩擦音，類(lèi)似“噌噌噌”的聲(shēng)音。這種聲音可(kě)随發(fā)動機(jī)轉動(dòng)加快，并(bìng)發生音(yīn)量大小(xiǎo)的變化(huà)。這種噪音一般(bān)是随(suí)着故障的(de)加(jiā)重(zhòng)的程度而(ér)變得(dé)越來越明(míng)顯。一般有(yǒu)經驗(yàn)的修車(chē)師傅應(yīng)該能(néng)聽出來。但是在(zài)輕微的時(shí)候，可能由于(yú)水泵的更(gèng)換(huàn)過于(yú)複雜，他們(men)都說(shuō)沒事，結果又搞(gǎo)出(chū)了很多問題(tí)。

2、怠速(sù)不(bú)穩：水泵(bèng)故障可造(zào)成水(shuǐ)泵轉動阻力增(zēng)大。由(yóu)于水泵與(yǔ)正(zhèng)時皮帶相連(lián)，水泵轉動(dòng)阻力(lì)增大可直(zhí)接影(yǐng)響發動(dòng)機的轉動。在怠(dài)速時表(biǎo)現爲啓動(dòng)後轉(zhuǎn)速的跳動，在冬(dōng)季更爲明(míng)顯，甚(shèn)至可造成(chéng)熄火(huǒ)。

3、冷卻(què)系統故障(zhàng)：這是(shì)一系列的(de)現象，都與水(shuǐ)泵有關，而并不一(yī)定是多麽(me)複雜(zá)的問(wèn)題。

1）熱(rè)風不(bú)熱：這個(gè)故障是(shì)因爲冷卻水流不暢引起的最容易被忽視的現象。在冬天發(fā)動(dòng)機水(shuǐ)溫上來(lái)以後，熱風吹不出來，沒有(yǒu)經驗(yàn)的人甚(shèn)至以爲(wèi)車子(zǐ)不(bú)行了，該(gāi)換車了。其實換(huàn)一個小小(xiǎo)的水(shuǐ)泵就(jiù)完全可以解決問(wèn)題。

2）發動(dòng)機水溫不(bú)穩定(dìng)：表現爲發動機(jī)水溫指示針在一定範圍(wéi)内波(bō)動。原(yuán)因是(shì)小循(xún)環内(nèi)水(shuǐ)溫缺少循環而變得不(bú)一緻，一方面(miàn)導(dǎo)緻節(jiē)溫器開放(fàng)溫度升高，另一(yī)方面(miàn)在高溫水流(liú)出後，低溫水(shuǐ)很快流至節溫(wēn)器，使(shǐ)節溫(wēn)器迅速關閉。正(zhèng)常情(qíng)況下(xià)經過升溫後發動機的水(shuǐ)溫都會保持在(zài)一個比較(jiào)恒定的水平，大(dà)約在(zài)93℃。

3）冷卻水減少，大循環(huán)不(bú)暢，發動(dòng)機高(gāo)溫(wēn)：到此時(shí)，水泵已經屬于(yú)比較嚴重的損(sǔn)壞了。即便如此(cǐ)，對于(yú)一個(gè)跑了(le)十萬(wàn)公裏(lǐ)的司(sī)機我來說(shuō)，當時還是一頭霧水(shuǐ)。