汽車水泵出(chū)現故(gù)障後的表現

汽車水泵是(shì)非常(cháng)重要的部件，一(yī)旦水泵出現故障會(huì)造成很多問題，後果也很嚴重(zhòng)，最嚴重可造成發動機損壞，下面來總結(jié)一下出現故障(zhàng)後的表現：

1、發動(dòng)機部位的噪音(yīn)：這種聲音是轉動的摩擦音，類似“噌(cēng)噌噌”的聲音。這種聲音可随發動機轉(zhuǎn)動加(jiā)快，并發生音(yīn)量大小的變化。這種噪音一般是随(suí)着故障的(de)加重的程度而變得越來越明顯。一般有經驗的修車(chē)師傅應(yīng)該能聽出來。但是在輕微的時候，可(kě)能由于水泵的更換過于複雜，他(tā)們都說沒事，結果又搞出了很多(duō)問題。

2、怠速不穩：水泵(bèng)故障可造(zào)成水泵轉動阻力增大。由(yóu)于水泵與正時皮帶相連，水泵轉(zhuǎn)動阻力增大可直接影(yǐng)響發動機的轉動。在怠速時表現爲啓動後轉(zhuǎn)速的跳動，在冬季更爲明顯，甚至可造成熄火。

3、冷卻系統故障：這是(shì)一(yī)系列(liè)的現象，都與水泵有關，而并不一定是多(duō)麽複雜的問(wèn)題。

1）熱風不熱：這個故障是因爲冷卻水流(liú)不暢引起的最容易被忽視的現象(xiàng)。在冬(dōng)天發動機水溫上來以後，熱風(fēng)吹不出來，沒有經驗的人甚至以爲車子不行了，該換車了。其實換一個小小的水泵就完全可以解決問題。

2）發動(dòng)機水溫不穩定：表現爲發動機(jī)水溫指示針在一定範圍内波動。原因是小循環内水溫缺少循環而變得不一緻，一方面導緻節溫器開放溫度升高，另一方面在高溫水流出(chū)後，低溫水很快流至節溫器，使節溫器迅速關閉。正常(cháng)情況下經過升溫(wēn)後發(fā)動(dòng)機的水溫都(dōu)會保持在一個比較恒定的水平(píng)，大約在93℃。

3）冷卻水減(jiǎn)少，大循環不暢，發動(dòng)機高溫：到此時，水泵已經屬于比較嚴重的損壞了。即(jí)便如此，對于一(yī)個跑了十萬公裏的司機我來說，當時還是一頭霧水(shuǐ)。